O autoutilitară de livrare care țese prin traficul din centrul orașului, un camion semi - care trece pe interstat și un camion utilitar care a dat peste moloz de construcție - au nevoie de direcție foarte diferită. Magia unuiSistem de direcție de tip recircularea bilă? Nu funcționează doar într -un singur scenariu - se adaptează, ceea ce îl face cuțitul elvețian al armatei de direcție comercială. Să descompunem modul în care se comportă acolo unde trăiesc vehiculele tale.
Duty City: Turnuri strânse, sarcini grele
Livrarea din centrul orașului înseamnă 50+ se oprește pe zi, fiecare necesitând un grad de 90 - sau un trei - punct invers. Sistemele tradiționale de direcție forțează șoferii să -și asume roata, ceea ce duce la oboseală (și mai multe greșeli). Sistemul nostru de direcție de tip recirculare? ECU citește viteza vehiculului de 150 de ori pe secundă la 10 km/h sau mai lent, crește asistența cu 35%.
O flotă de livrare bazată pe Londra -} a testat acest lucru: șoferii au raportat o tulpină cu 29% mai puțin de braț în timpul 10 - schimburi de oră și incidente de parcare (resturi, lovituri de bord) au scăzut cu 18%. „Este ca și cum ai conduce o mașină, nu o autoutilitară de 7 tone”, a menționat un șofer. Fricțiunea scăzută a șurubului cu bilă ajută prea mult cu o încărcătură completă de pachete, rotirea se simte netedă, nu lentă.
Mile de autostradă: stabilitate când contează cel mai mult
La 80 km/h, direcția „Light” devine periculoasă. O rafală bruscă sau o gaură poate smulge roata, riscând o pierdere de control. ECU al sistemului nostru aruncă scriptul: peste 60 km/h, reduce asistența cu 25%, ceea ce face ca roata mai fermă și mai receptivă la ajustări mici.
A US Long - Fleet Fleet care rulează 12 - Tonne Camioane au văzut acest lucru în acțiune: incidente de abatere a benzii (care se învârte în afara benzii) au scăzut cu 31% în zilele vântului. Secretul? Rigiditatea designului cu bile recirculante-nu „joc” în sistem, astfel încât roata rămâne constantă chiar și atunci când drumul nu.
OFF - rutier dur: construcție și lucrări de utilitate
Camioanele utilitare și vehiculele de construcție nu se lipesc de trotuar. Urcă borduri, încrucișează pietrișul și navighează ruts - toate în timp ce poartă scări, unelte sau echipamente grele. Ansamblul șurubului cu bilă al sistemului nostru gestionează acest abuz: bilele de oțel acționează ca niște amortizoare minuscule, distribuind forța de impact, astfel încât nici o parte să nu ia o bătaie.
O companie de construcții din Texas a testat-o cu camioanele de serviciu de 9 -}: costurile de reparație a direcției au scăzut cu 47% în comparație cu sistemul lor anterior bazat pe echipament. „Am înlocuit cutia de direcție la fiecare 150.000 km”, a spus managerul flotei lor. "Acum? Suntem la 220.000 km și numărăm."