Șoferilor nu le pasă de specificațiile sistemului de direcție - le pasă cum o mașinăsimte. În intrarea - SUV -uri de nivel, „Feel” este Make - sau - pauză: prea lumină, și se simte ieftin; Prea greu, și obosește șoferii. Trionservodirecție electrică a coloanei(C - EPS) Sistemul de încadrează acest echilibru, cu reglarea care se adaptează la Real - mondial de conducere - fără cea mai mare parte a sistemelor mai mari.
„Locul dulce” al efortului de direcție
EPS -ul nostru C - începe cu o hartă de cuplu de bază, apoi devine bine - reglată pentru SUV -uri mici:
La 5 km/h (parcări), efortul este suficient de ușor pentru o sticlă de apă de 1,5 L pentru a transforma roata - nu este necesară lupta.
La 60 km/h (drumuri suburbane), se află cu 30%cu 30%, astfel încât swerves -urile rapide (pentru a evita găurile) se simt controlate, nu twitchy.
La 100 km/h (autostrăzi), adaugă o altă rezistență de 15%, reducând „rătăcirea” în zilele vântului.
Un OEM din SUA care testează acest lucru în intrarea lor - SUV de nivel a avut 200 de șoferi rată: 87% au spus că „a condus ca o mașină mai scumpă”. „Am obținut reclamații cu privire la direcția autostrăzii„ floaty ””, a spus managerul lor de produse. "Acum? Crickets."
Cum îl reglăm: 100Hz de precizie
Secretul se află în viteza de procesare a ECU-100 de ori pe secundă, se citește:
Viteza vehiculului (din autobuzul CAN).
Unghiul volanului (prin intermediul senzorului nostru din - House).
Chiar și suprafața rutieră (prin feedback subtil de cuplu).
Aceste date ajustează asistența motorului în timp real. De exemplu:
Pe drumurile cu pietriș, adaugă eforturi de 10% pentru a preveni depășirea.
În timpul schimbărilor bruște ale benzii, reduce asistența timp de 0,3 secunde, oferind șoferilor mai mult feedback.
O flotă australiană care testează sistemul nostru în zonele rurale a menționat: „Șoferii spun că” se simte ca mașina cunoaște drumul '-, ceea ce le menține mai alert în călătoriile lungi. "
Cost vs. calitate: fără compromisuri
Intrare - SUV -urile de nivel au bugete strânse, dar direcția „ieftin” este un dealbreaker. EPS -ul nostru C - evită această capcană:
În - componente de casă (ECU, senzor) reduce costurile fără a sacrifica calitatea.
Motorul perii este suficient de durabil pentru 100, 000+ km, dar suficient de accesibil pentru prețul modelului de bază -.
Reglarea durează zile, nu săptămâni -, astfel încât OEM -urile să poată regla sentimentul pentru diferite piețe (de exemplu, mai ușor pentru orașele asiatice, mai ferm pentru autostrăzile europene).
Un producător auto coreean a rezumat -o: „Ne atingem ținta de prețşiAm o direcție pe care recenzorii o laudă. E rar ".