O analiză completă a axelor motoare electrice
1. Ce este o axă electrică?
Într-o singură propoziție:
Unaxă motoare electricăeste un ansamblu integrat format dintr-un motor electric, reductor, diferențial și ax principal.
Combină funcțiile motorului, transmisiei și arborelui de transmisie la vehiculele tradiționale cu combustibil într-o singură unitate, permițând motorului electric să conducă direct roțile.
Sistemul tradițional de propulsie al vehiculului cu combustibil:
Motor → Transmisie → Arborele de transmisie → Reductor principal / Diferenţial → Roţi
Transmisia axului electric:
Motor electric → Reductor planetar / Reducere → Diferenţial → Roţi
Avantaje cheie:
Structură mai scurtă și mai compactă
Eficiență energetică mai mare (elimină pierderile de la transmisia și arborele de transmisie)
Performanță NVH mai bună (funcționare aproape-silențioasă)
Control mai ușor cu ieșire instantanee de cuplu
2. De ce este axa motoare electrică nucleul camioanelor grele-New Energy?
În comparație cu mașinile de pasageri, camioanele electrice grele-sunt solicitări de peste zece ori mai mari în ceea ce privește puterea de ieșire, capacitatea de răcire, capacitatea de cuplu și durabilitatea.
Exemplu de comparație:
| Indicator | Sistem de acționare electrică pentru autoturisme | Axă motrice electrică pentru camioane grele-electrice |
|---|---|---|
| Puterea maximă a motorului | 100–200 kW | 350–500 kW |
| Cuplul maxim | 250–400 Nm | 4.000–6.000 Nm |
| Greutatea totală a vehiculului | 1,5-2 tone | Până la 49 de tone (încărcat complet) |
| Orele de funcționare anuale | ~800 de ore | 3.000-5.000 de ore |
Concluzie:
O axa motoare electrică-de camion grele este un echipament industrial-de mare putere, nu o simplă versiune la scară-la scară a unui tren de rulare EV pentru pasageri.
3.-Analiza în profunzime a structurii de bază a unei axe motoare electrice
O axă motoare electrică este formată din patru module de bază:
① Motor electric de-putere mare (350–500 kW)
De obicei, un motor sincron cu magnet permanent (PMSM).
Ieșire instantanee de cuplu, esențială pentru pornirea-camioanelor grele și urcarea dealurilor
Gamă largă de operare-înaltă, esențială pentru transportul de-încărcături grele
② Reductor cu două- sau trei-etape (sistem cu angrenaje planetare)
Reduce viteza motorului de la 8.000-12.000 rpm la turația roții de 300-500 rpm.
Materialele angrenajului trebuie să reziste la-impacturi grele de sarcină timp de peste 3.000 de ore de funcționare pe an pe o durată de viață de 10 ani
③ Diferențial de sarcină grea-(Design ranforsat)
Jumătățile-arborilor din stânga și din dreapta trebuie să suporte un cuplu masiv în condiții de-încărcare maximă
Cerințele de fiabilitate sunt semnificativ mai mari decât cele pentru vehiculele de pasageri
④ Reductor principal și carcasa axei motoare
Caracteristici cheie: rezistență ridicată combinată cu design ușor
Fabricat folosind oțel-de înaltă rezistență, optimizând în același timp disiparea căldurii și durata de viață la oboseală
Carcasele-axelor grele sunt substanțial mai groase decât axele vehiculelor de pasageri pentru a asigura durabilitatea-pe termen lung
4. Axa motoare electrică vs. grup motopropulsor tradițional (camioane grele-)
| Articol | Camioane grele-tradiționale | Camion pentru sarcini grele-New Energy (axă electrică) |
|---|---|---|
| Grupul propulsor de bază | Motor + transmisie + arbore de transmisie | Motor + Reductor integrat |
| Costul de întreținere | Ridicat (ulei, filtre, întreținere cutie de viteze) | Extrem de scăzut (puține componente de uzură) |
| Eficiență energetică | 35–40% | 80–92% |
| Numărul de componente | Foarte sus | Se reduce semnificativ |
| Performanța NVH | Tare | Linişti |
| Rata de eșec | Mediu | Mai jos datorită structurii mai simple |
5. Cum afectează axa motoare electrică TCO-ul camionului grele?
Înlocuirea-la scară largă a camioanelor diesel cu noi modele energetice este determinată nu numai de politica de mediu, ci și de avantaje economice copleșitoare.
Factori cheie de reducere a TCO:
Costurile cu energia electrică sunt mult mai mici decât costurile cu motorina
Costurile de întreținere sunt reduse semnificativ (fără ulei de motor, transmisie sau arbore de transmisie)
Rate mai mari de utilizare a vehiculelor, în special cu sistemele de schimb-bateriei
Experiență de conducere îmbunătățită prin cuplu instant și control automat
Concluzie:
Axa motoare electrică este una dintre componentele decisive pentru îmbunătățirea costului total de proprietate al camioanelor grele-de energie noi.
6. Recomandare de produs
Pentru a debloca pe deplin potențialul economic și de performanță al noilor camioane grele-energetice, seria de axe motoare electrice TRION este proiectată pentru putere mare și funcționare de lungă durată-.
EA5000N 13/16T punte electrică
Cu o putere de vârf de 2 × 180 kW și un cuplu de sistem de 50.000 N·m, suportând sarcini nominale pe osie de 13–16 tone. Este ideal pentru tractoare 4×2 / 6×2 și camioane de marfă 4×2 / 8×4. Cu protecție IP68 și funcționalitate EASR anti-alunecare, oferă performanțe de încredere în medii dure, cum ar fi șantierele de construcții și regiunile muntoase. O reducere a greutății cu 300 kg crește și mai mult capacitatea de încărcare utilă și scade consumul de energie.
EA1400K 9T Ax portal electric
Proiectat pentru autobuze urbane de 8–9 metri, care integrează motoare PMSM duble cu o putere de 2 × 120 kW și un cuplu de 14.040 N·m. Designul cu podea joasă-îmbunătățește accesibilitatea pasagerilor, în timp ce un interval de 100.000 km de înlocuire a anvelopelor reduce costurile de întreținere-ideal pentru tranzitul urban și rutele-de scurtă distanță.
Axă electrică integrată pentru camioane de 18 tone
Echipat cu o transmisie cu 2 viteze, echilibrând puterea și eficiența pentru vehiculele de salubritate și camioanele de distribuție interurbană, susținând electrificarea rapidă a pieței de 18 tone.
Toate produsele TRION pentru axe motoare electrice sunt supuse unor teste de durabilitate de 1,5 milioane de km și potrivire între sisteme de -domenii, oferind utilizatorilor o eficiență energetică de 80–92% și economii semnificative ale costurilor totale de proprietate.
Rezumat final
Dacă motorul diesel este inima camioanelor grele-tradiționale,
axa motoare electrică este inima camioanelor grele-de energie noi.