Hei acolo! În calitate de furnizor de P-EP (servodirecție electrică electrică), am de-a face cu aceste sisteme de ceva vreme. Și permiteți-mi să vă spun, calculele implicate în P-EP-uri sunt super importante, dar vin și cu partea lor corectă de prejudecăți potențiale. În acest blog, voi descompune unele dintre aceste prejudecăți și cum pot afecta performanța generală și fiabilitatea sistemelor P-EPS.
Prejudecăți ale senzorilor
Una dintre cele mai frecvente surse de prejudecăți în calculele P-EPS este de la senzori. Acești senzori sunt ca ochii și urechile sistemului P-EPS, colectând date despre lucruri precum unghiul de direcție, cuplul și viteza vehiculului. Dar nu sunt perfecte. De exemplu, senzorul unghiului de direcție ar putea avea o eroare de calibrare. Dacă nu este calibrat corect de la început, va da lecturi inexacte. Acest lucru poate duce la sistemul P-EPS care să ofere o cantitate greșită de asistență, fie prea mult, fie prea puțin. Și asta este o afacere mare, deoarece poate afecta controlul șoferului asupra vehiculului.
O altă problemă cu senzorii este derivă. De -a lungul timpului, senzorii pot începe să se abată de la calibrarea lor inițială. Acest lucru se poate datora factorilor precum schimbările de temperatură, vibrații sau doar uzură generală. De exemplu, un senzor de cuplu ar putea începe să arate o lectură ușor mai mare sau mai mică decât ar trebui. Când se va întâmpla acest lucru, calculele P-EPS care se bazează pe datele acestui senzor vor fi oprite. Sistemul ar putea crede că trebuie să ofere mai mult asistență decât este necesar sau mai puțin, în funcție de direcția derivării.
Prejudecăți algoritm
Algoritmii folosiți în calculele P-EPS sunt, de asemenea, predispuși la prejudecăți. Acești algoritmi sunt concepuți pentru a prelucra datele senzorului și pentru a determina cât de mult asistență de putere pentru a oferi. Dar se bazează pe anumite presupuneri și modele. De exemplu, un algoritm ar putea presupune că vehiculul conduce întotdeauna pe o suprafață plană și netedă. În realitate, știm că nu este întotdeauna cazul. Când vehiculul conduce pe o suprafață aspră sau inegală, datele senzorului pot fi afectate de denivelări și vibrații. Dar algoritmul s -ar putea să nu se poată ajusta pentru aceste condiții reale ale lumii, ceea ce duce la calcule inexacte de asistență a puterii.
Un alt aspect al prejudecăților algoritmului este legat de modul în care algoritmii sunt testați și validați. Dacă scenariile de testare sunt limitate, algoritmul s -ar putea să nu funcționeze bine în situații care nu au fost incluse în testare. De exemplu, dacă algoritmul este testat numai în condiții normale de conducere, ar putea să nu ofere cantitatea potrivită de asistență în condiții meteorologice extreme, cum ar fi ploaia abundentă sau zăpada. Aceasta este o prejudecată semnificativă, deoarece aceste condiții extreme sunt încă parte a experienței reale de conducere mondială.
Variații componente
În procesul de fabricație al componentelor P-EPS, pot exista variații. Chiar dacă producătorii încearcă să facă toate componentele cât mai identice, există întotdeauna mici diferențe. De exemplu, motorul electric din sistemul P-EPS ar putea avea caracteristici ușor diferite de la o unitate la alta. Aceste diferențe pot afecta performanța motorului și, la rândul său, calculele P-EPS.
Angrenajele și piesele mecanice din sistem pot avea, de asemenea, variații. Dacă angrenajele au un pas sau o reacție ușor diferită, acesta poate schimba modul în care sistemul transferă puterea. Acest lucru poate duce la prejudecăți în calcule, deoarece sistemul este proiectat să funcționeze cu componente ideale. Când componentele reale se abat de la ideal, calculele de asistență la putere pot fi afectate.
Impact asupra performanței și siguranței
Aceste prejudecăți în calculele P-EPS pot avea un impact semnificativ asupra performanței și siguranței vehiculului. Dacă asistența de putere este prea mare, direcția se poate simți prea ușoară, iar șoferul ar putea avea mai puțin control asupra vehiculului. Acest lucru poate fi periculos, mai ales la viteze mari. Pe de altă parte, dacă asistența de putere este prea mică, direcția se poate simți prea grea, ceea ce face dificil pentru șofer să manevreze vehiculul, în special în spații strânse.
În plus, calculele P-EPS inexacte pot duce, de asemenea, la uzura prematură a componentelor. Dacă sistemul oferă constant o cantitate greșită de asistență electrică, motorul electric, angrenajele și alte părți pot fi sub mai mult stres decât ar trebui. Acest lucru poate reduce durata de viață a componentelor și poate crește probabilitatea de defecțiuni.
Atenuarea prejudecăților
Deci, ce putem face pentru a atenua aceste prejudecăți? Pentru prejudecățile senzorilor, calibrarea și întreținerea periodică sunt cruciale. Calibrarea senzorilor la intervale regulate, ne putem asigura că furnizează date precise. Utilizarea senzorilor de înaltă calitate, care sunt mai puțin predispuși la derivă poate ajuta și.
Când vine vorba de prejudecățile algoritmilor, sunt necesare îmbunătățirea continuă și actualizarea algoritmilor. Prin încorporarea mai multor scenarii reale de conducere în lume în procesul de testare și validare, putem face algoritmii mai robusti și mai capabili să gestioneze diferite condiții.
Pentru a face față variațiilor componentelor, producătorii pot implementa măsuri mai stricte de control al calității în timpul procesului de fabricație. Prin selectarea cu atenție și testarea componentelor, putem reduce variațiile dintre unități și îmbunătăți precizia generală a calculelor P-EPS.
Soluțiile noastre P-EPS
La compania noastră, suntem conștienți de aceste prejudecăți potențiale și am făcut măsuri pentru a le aborda. Folosim senzori de stare - de - arta care sunt extrem de precisi și rezistenți la derivă. Algoritmii noștri sunt actualizați și rafinați în mod constant pe baza datelor reale de conducere a lumii. Și avem un proces riguros de control al calității pentru a ne asigura că componentele noastre sunt cât mai consistente.
Oferim o serie de produse P-EPS, inclusivServodirecție electrică cu pinion dual,DP - EPS, șiEPS cu pinion dual. Aceste produse sunt concepute pentru a oferi asistență de putere fiabilă și precisă, chiar și în condiții de conducere provocatoare.
Contactați -ne pentru achiziții
Dacă sunteți pe piață pentru sisteme P -EPS de înaltă calitate, ne -ar plăcea să auzim de la voi. Indiferent dacă sunteți un producător auto care dorește să ne integreze P-EP-urile în vehiculele dvs. sau un distribuitor interesat să stocheze produsele noastre, suntem gata să purtăm o conversație cu dvs. Echipa noastră de experți vă poate oferi informații mai detaliate despre produsele noastre, prețurile și opțiunile de livrare. Nu ezitați să ajungeți și să începeți procesul de achiziții.
Referințe
- Bosch, R. (2019). Manual auto. Robert Bosch GmbH.
- SAE International. (2020). SAE J2521 Standard pentru sistemele de servodirecție electrică.
- Tranzacții IEEE pe sisteme inteligente de transport. (2018 - 2022). Diverse articole despre optimizarea sistemului de servodirecție.