ADAS nu mai este doar pentru mașini de lux. Intrarea de astăzi - Cumpărătorii de SUV -uri de nivel se așteaptă la Lane Keep Assist, parcare automată și Jam Jam Assist - chiar și în modelele de bază. Problema? Sistemele tradiționale de direcție se luptă pentru a gestiona aceste caracteristici în platformele compacte. Trionservodirecție electrică a coloanei(C - EPS) Sistemul rezolvă acest lucru, făcând ADAS accesibil fără a reproiecta mașina.
Precizia care se potrivește în pachete mici
ADAS Caracteristici precum Lane Keep Assist (LKA) au nevoie de direcție care să răspundă în milisecunde, cu „joc” minim. C - EPS oferă:
Senzorul TOS urmărește modificările unghiului la 0,3 grade, astfel încât LKA poate să tragă roata de 2 grade pentru a menține mașina centrată pe - fără o supracorectare.
Motorul reacționează în 50ms (mai rapid decât o clipire umană), critic pentru evitarea derivării brutare a benzii.
Un LKA de testare OEM germană cu sistemul nostru a găsit:
Incidentele de abatere a benzii au scăzut cu 42% în testele de autostradă.
Sistemul a funcționat în mod fiabil chiar și în viraje strânse (15 grade + unghi de direcție), unde EPS -ul tradițional se prăbușește adesea.
Integrare perfectă, fără greutate suplimentară
Adăugarea ADA -urilor la SUV -urile mici înseamnă de obicei senzori suplimentari, cablaje și controlere - ridicarea mașinii. EPS -ul nostru C - evită acest lucru:
ECU -ul său se conectează direct la computerul ADAS al vehiculului prin Can FD, tăind 1,2 kg de cablare suplimentară.
Împărtășește alimentarea cu sistemul 12V al mașinii, deci nu este nevoie de o baterie separată (economisind încă 0,8 kg).
Un producător auto chinezesc care lansează o intrare - Supa de nivel EV a folosit acest lucru pentru a adăuga LKA și parcare automată fără a crește greutatea de bord: „Am păstrat intervalul la 400 km, ceea ce a fost non - negociabil pentru cumpărătorii noștri."
Viitor - dovadă pentru mai multe ADA -uri
SUV -urile mici de astăzi trebuie să susțină caracteristicile de mâine (de exemplu, modificări automate ale benzii). EPS -ul nostru C - este gata:
Actualizările OTA vă permit să adăugați noi funcții ADAS (de exemplu, algoritmi de parcare îmbunătățiți) fără a reaminti vehiculele.
Motorul și senzorul au o capacitate suplimentară de 20%, astfel încât acestea să poată gestiona comenzi de direcție mai complexe pe măsură ce ADAS evoluează.
O marcă din SUA care planifică un model de actualizare din 2026 a menționat: "Nu va trebui să schimbați sistemul de direcție pentru a adăuga caracteristici de nivel 3. Aceasta este o economie de 2 milioane de dolari în retragere."